سرمیه گذاری اتباع بیگانه در صنعت حمل و نقل بین المللی

Toktam Afkhami, [06.08.19 14:11]
سرمایه گذاری اتباع بیگانه در شرکتهای حمل ونقل بین المللی
فرصت  ،  تهدید  یا  فریب
مقوله سرمایه گذاری و پذیرش سرمایه گذار در همه دنیا امری است که پسندیده همه دولتها و ملتهاست . اما این علاقه مندی مستم وجود و طراحی سیستمها و مکانیزه های حساب شده است .
کشورهای پذیرنده سرمایه گذار که بر اساس دانایی به این مقوله توجه کنند به سمت ثبات اقتصادی در کشور و در غیر این ، تزریق بی ثباتی در اقتصاد کشورها خواهد بود .
  ثمر بخشی ، حاصل از اندیشه ، آماده سازی زیرساختها ، طراحی مکانیسم های اداره و هدایت سرمایه ها و درپایان وجود مباحث کنترل و حفاظت از سرمایه هائیست که آورنده در مقابل آن امتیازات فراوانی کسب نموده که از جمله دریافت تابعیت دائم و یا کوتاه مدت است که روند رو به دائم را سپری می کند .
اجازه بدهید درباره ذات سرمایه سخن بگوئیم ، سرمایه به ذات ترسنده و گریز پاست .این بدین معناست که حرکت سرمایه از مراکز فاقد امنیت به سمت مناطق امن در حرکت است و بسته به میزان توانایی خود امن ترین مکان را برای اقامت انتخاب می کند .
سرمایه هر اندازه بیشتر باشد در نفس خود داناتر ودر انتخاب خود بینا تر است .
نکته دیگر اینکه ، سرمایه ابتدا دارای مالکیت است ، مالکیتی که در انتخاب تابعیت مختار است و حتی بر مالک خویش حکمرانی دارد .
نکته دیگراینکه ، کشورها در مقوله جذب سرمایه و سرمایه گذار باید به نکته اول توجه ویژه داشته باشند به این معنا که باید زمینه ای مساعد را برای سرمایه ایجاد کنند تا سرمایه گذار . این سرمایه است که سرمایه گذار را رهبری می کند نه سرمایه گذار سرمایه را .
نکته دیگر اینکه ، کشورها نمی توانند جذب سرمایه مفید داشته باشند . در هر حالی که قدر سرمایه های خود را ندانند و سرمایه هایشان احساس ناامنی کند وبه سمت امن در حرکت باشد و ما حالا انتظار جذب سرمایه از خارج را داشته باشیم .
بدانید سرمایه ای که بدنبال سرمایه ء در حال حرکت خود کشور می آید ، نیامده در حال آمدن و آماده شدن برای رفتن است .
خرید بیش از یک میلیون و ششصد هزار واحد مسی در کشور ترکیه و ثبت بالغ بر یک هزار شرکت ایرانی در این کشور چراغ قرمز و زنگ خطری است که مسئولین اداره کشور باید ببینند و بشنوند .
بنابراین سرمایه های آورده در رود سرمایه های رفته و در حال رفت به حرکت درآمده است .
جذب سرمایه و طلب سرمایه گذار سرابی دهشت انگیز است که در آینده نه چندان دور امید به آن ما را با تشنگی کشنده مواجه خواهد کرد .
همه کشورها در ایجاد زمینه برای ورود سرمایه پیش بینی کرده اند ، مکانیسم هایی برای سرمایه و سرمایه گذار تعریف کرده اند و اینطور نیست که هر کس از هرکجا در هر زمینه ای مختار به تصاحب ، با عنوان سرمایه گذاری باشد .
این فرش قرمزی که کشور به ناگاه گسترده است ناگزیر از خون دل مردم پررنگ تر خواهد شد .
سخن کوتاه میکنم ؛
آنکه لجستیک کشور از موقعیتهای استراتژیک هر کشوری است ، همکاری در این بخش آری ، لکن لجستیک کشور را به بیگانه سپردن بی گمان خطائی نابخشودنی است .
جذب سرمایه ، طلب سرمایه گذاری در بخش خدمات بیشتر به مزاح شبیه است چرا که سرمایه گذاری در این بخش با سرعتی به مثابه سرعت نور قابلیت تغییر و تبدیل را دارد .
مورد شاخصی را دارم ، که سرمایه گذار سرمایه را از طریق بانک وارد می کند ، به عنوان سرمایه گذار معرفی می شود ، از مواهب این عنوان و صفت برخوردار است .
سرمایه صرف خرید نیم یدکهای ایرانی می شود ، پس از یکسال کار با دو برابر قیمت فروخته شده و همان سرمایه خارج شده است ، صرف نظر از در آمد کسب شده در طول یکسال .
ما چه داریم ؟ سرمایه . سرمایه گذار . هیچکدام
سرمایه به سمت منطقه ای امن تر رفته ، سرمایه گذار در مکانی امن تر از مکانیت خود مأوا گرفته واکنون با کسی مواجه هستیم که بدون آنکه عرقی به این کشور داشته باشد به ثروت اندوزی و خروج ثروت از کشور اهتمام دارد .
این درآمد است برای کشور یا هزینه ؟
سرمایه گذاری در صنعت حمل و نقل به هیچ عنوان از مصادیق سرمایه گذاری نیست ، برای امنیت و آینده لجستیک کشور خطرناک و در غالبی دیگر هر یک شرکت دو تابعیتی در حوزه حمل و نقل بین المللی قابلیت ایجاد اختلال و بی نظمی در امور کسب و کار ده ها شرکت ملی کشور را داراست .
البته موضوع اینکه در اینباره  تقریباً هیچ شرکت موفقی نداشته ایم و مشکلات بی شماری برای طرف ایرانی حادث شده و نیز بالعکس و به مقوله هایی لاینحل می ماند مبحثی است که مجال بیشتری میخواهد .
اما تاکیداً عرض می کنم ملاک سرمایه گذار و سرمایه خوب جذب شده ، میزان پرداخت حقوق و دستمزد و بالاخص میزان مالیات دهی به کشور است .
این میزان را برای سنجش در نظر بگیرید و بگوئید برده ایم یا خود را سرگردان کرده ایم .

Toktam Afkhami, [06.08.19 14:11]
متولیان امر سرمایه گذاری بایسته است توجه بیشتری به این مقوله معطوف دارند ، در این برحه شرکت درگیر است ، فردائی را میبینم که کشور درگیر باشد .
بی تردید هیچ چیز مطلق نیست وامکان دارد در سایه مطالعه و برنامه ریزی صحیح خطرات ناشی از ورود اتباع بیگانه در صنعت حمل و نقل کشور کاهش یابد .

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         احمد فرخی حاجی آباد   
                     چهاردهم مرداد ماه سال یکهزار و سیصد و نودو هشت  هجری شمسی
                    برابر با سوم ذیحجه سال یکهزار و چهارصد و چهل هجری قمری